|
В 1935 г. имя Jaguar снова появилось на сцене впервые с совершенно новой серией седанов и спортивных машин. Уильям Хейнс работал над созданием абсолютно нового крестообразного растянутого шасси коробчатого сечения для нового значительно усовершенствованного ряда моделей. В то же время Уэслейк занялся усовершенствованием двигателей Standard. Переняв верхние клапаны, он смог повысить мощность 75 л. с. предыдущего 2,5-литрового двигателя с боковыми клапанами до 105 л. с. Для новых шасси и блока двигателя Лайонс создал новый стиль кузова, менее яркий, чем предыдущие модели, однако не менее стильный. В действительности он был близок к современному Bentley, который стоил практически в четыре раза дороже!
Усовершенствование продолжалось, и теперь заказчикам впервые предлагалась четырехдверная модель SS. Фактически новые модели имели столько отличий, что, казалось, возникла необходимость в новом имени. Рекламное агентство компании предложило Jaguar, и, хотя Лайонса пришлось уговаривать, в конце концов, имя было принято. Таким образом, новые автомобили стали известны под именем Jaguar SS. Название Jaguar стало идеальным выбором — кошачья грация и элегантность, сочетание комфорта с поразительной мощью и скоростью. Автомобили развивались и совершенствовались, подтверждая всестороннее сходство. Проявив присущее ему умение привлечь внимание, Лайонс организовал в лондонской гостинице «Мейфэр» обед, чтобы за несколько дней до автосалона 1935 г. представить новую модель прессе. Представление 2,5 литрового седана SS Jaguar сопровождалось восторженными комментариями, собравшимся гостям предложили назвать предположительную стоимость автомобиля. Средняя названная цена составила £632. Фактическая цена — всего…£395.
Были вытеснены все более ранние модели SS, за исключением кузова Tourer большего размера за счет измененной решетки радиатора и установки нового 2,5-литрового двигателя. Великолепный дизайн спортивных автомобилей вновь был представлен в модели SS Jaguar 100. Изменив пропитку в задней части около топливного бака и, что более важно, установив новое шасси и двигатель, компания начала производство автомобилей, которыми можно гордиться. Для многих SS 100 является довоенной классикой среди спортивных автомобилей. Цена, кстати, составляла всего £395. Данная модель была предназначена для достижения значимых результатов в состязаниях, как в национальных, так и в международных.
В 1936 г. автожурналист Том Уисдом, участвовавший в гонках в паре со своей женой Элзи, выиграл Международные альпийские ралли на автомобиле SS 100. На этом автомобиле, ставшем известным как «Старый номер 8», Уисдом успешно выступил на трассе в Брукленде, а на холмистой трассе Шелсли Уолш успеха достиг Сэмми Ньюсам, владелец автомастерской и театра Ковентри. Годом позже Jaguar подал заявку на участие команды из трех автомобилей в ралли RAC (Королевского автомобильного клуба), первостепенном состязании в Британии. Команда, в которую входил Брайан Льюис (позже лорд Эссендон), взяла приз команды производителя, но полная победа была упущена. Состязания выиграла зарегистрированная частным лицом модель SS 100! Новый, увеличенный 3,5-литровый двигатель был разработан и опробован на «Старом номере 8». В сентябре 1937 г. этот двигатель вместе с новым 1,5-литровым блоком присоединился к 2,5-литровой версии в полностью переделанном ряде моделей. Новые модели внешне отличались от предшественников только отсутствием прикрепленного сбоку запасного колеса, но теперь для серии использовалась полностью стальная конструкция. Кроме того, старый Tourer был заменен версиями седана с мягким откидным верхом для каждого размера двигателя.
Хейнс разработал следующее более прочное шасси для новой конструкции кузова, что увеличило внутреннее пространство и размер дверей. Цены колебались в диапазоне от £298 за 1,5-литровый седан до £465 за 3,5-литровый купе с мягким откидным верхом. Новый 3,5-литровый двигатель был установлен на модель «100», что обеспечило истинно спортивным автомобилям скорость 60 миль в час, достигаемую из состояния покоя за 10,5 секунд, и максимальную скорость выше 100 миль в час. Модель SS 100 за £445 с увеличенным двигателем не имела аналогов в своем роде. За это время экспериментальный 3,5-литровый блок, установленный на «Старый номер 8», постоянно совершенствовался. Ответственным за эту работу стал Уолтер Хэссен, в 1938 г. занявший должность главного инженера-экспериментатора по моделям SS. Ему суждено было стать легендой мира автогонок, а также сыграть важную роль в истории компании Jaguar. Для автосалона в этом же году Лайонс сконструировал стильный закрытый кузов к модели SS 100. Эта модель была выпущена как раз перед тем, как начало Второй мировой войны ознаменовало окончание производства автомобилей.
|
|
