|
Сотрудничая с 1960 года с компанией Daimler, Jaguar всегда гордился тем, что его самые лучшие передовые модели выпускались под маркой Daimler. В 1996 году автомобильная промышленность отпраздновала свое столетие, и компания Jaguar с огромным удовольствием преподнесла свой подарок на день рождения компании Daimler Motor (старейшей английской автомобильной марке), расположенной в г. Ковентри, выпустив памятную модель Daimler Century. На радиаторной решетке этих автомобилей (которых произвели всего 100 штук) красуется эмблема Daimler. Новый Century, созданный на основе модели с удлиненной колесной базой Daimler Double Six, отличается хромированными легкосплавными колесами рабочей турбины, хромированными деталями кузова и золотистым названием Century на черном фоне. Салон отделан мягкой кожей «Автолюкс», а подголовники украшены знаменитой эмблемой в форме буквы D. Специальная надпись Century помещена с пассажирской стороны приборной панели, сделанной из ореха. Логотипы Daimler и Century изображены и на роскошных половых ковриках из овечьей шерсти.
С конвейера сошел последний XJS
В апреле этого же года с конвейера сошел последний автомобиль XJS, место которого занял новый ХК8 купе и с откидным верхом. Эти модели были представлены на женевском и нью-йоркском автосалонах в начале года, где публика с восторгом приняла новые автомобили. Мощные, но легкие линии ХК8 вызывают в памяти образы величайших и легендарных спортивных автомобилей Jaguar — ХК120, C, В и E-TYPE и более нового XJ220. ХК8 — это первый спортивный автомобиль Jaguar нового поколения, представляющего самые последние шаги компании в отношении стратегии производства. Созданный в лучших традициях Jaguar ХК8 объединяет в себе стиль, роскошь, утонченность и мастерство, в то же время он устанавливает новые стандарты на рынке спортивных автомобилей в отношении динамичных функциональных характеристик, новейших технологий, качества и надежности.
Новый ХК8 купе и с откидным верхом
Инженеры компании Jaguar создали совершенно новый кузов и салон, объединив основные характеристики и функциональные усовершенствования. Улучшенная, по сравнению с XJS, работа и экономичность автомобиля обеспечивает лучшие в данном классе эксплуатационные характеристики и силовую передачу. Выпуск ХК8 вновь подтвердил репутацию компании Jaguar как производителя автомобилей с лучшей в своем классе управляемостью, чему способствует новая подвеска, рулевое управление и тормозная система.
Современная многофункциональная электронная система обеспечивает безопасность мирового класса. Для создания автомобиля ХК8 были применены самые современные методы, благодаря которым удалось собрать новый автомобиль всего через 30 месяцев после утверждения проекта.
Сердцем ХК8 стал совершенно новый двигатель AJ-V8. 4-литровый, с 32 клапанами и мощностью 290 лошадиных сил Quad Cam V8 двигатель, разработанный и произведенный в исследовательском центре Уайтли, устанавливает новый стандарт мощности моделей Jaguar: высокая эффективность, плавный отбор мощности и исключительная утонченность. Сборку AJ-V8 осуществляют с применением мощностей компании Jaguar, расположенных на территории завода по производству двигателей Ford в Бридгенде, Южный Уэльс. Данные мощности включают в себя объединенное, контролируемое с помощью компьютера оборудование с автоматизированной погрузкой и сборкой. Окончательная доработка и установка двигателя на автомобиль производится в Браунс Лейн. AJ-V8, ставший лишь восьмым двигателем в истории компании, запущенным в серийное производство, объединен с первой пятиступенчатой автоматической коробкой передач Jaguar, которая великолепно сочетается с мощностью и крутящим моментом двигателя.
Лучший автомобиль женевского автосалона
Динамическая система нового ХК8 создана для усовершенствования всемирно известных характеристик управляемости автомобилей Jaguar. Модель оснащена новой тормозной системой, системой электронного контроля переменного передаточного числа, пропорциональным скорости рулевым управлением с усилителем и новым двойным поперечным рычагом передней подвески. Задняя подвеска разработана специально для высокой функциональной эффективности спортивного седана Jaguar XJR. C момента его презентации на автосалоне в Женеве, где он получил звание «Лучший на шоу», ХК8 завоевал доверие и одобрение клиентов всего мира благодаря своему стилю, красоте, функциональным характеристикам и импозантности. В то же время стратегии производства ХК8 позволили инженерам Jaguar, участвовавшим в создании автомобиля, получить несколько наград. В 1996 году компания выиграла награду за достижения в обрабатывающей промышленности «Производитель года», а в 1997 — «Награду за непревзойденное производство».
Применение современных технологий в улучшении ХК с момента его выпуска помогает повысить комфорт и удобство вождения. В 2000 году автомобиль стал оснащаться новой адаптивной системой круиз контроля, которая действует по принципу радара и контролирует дистанцию от вашего до впереди идущего автомобиля. Навигационная система Jaguar с DVD проигрывателем точно и быстро передают данные о положении ХК.
Jaguar отпраздновал свое 75-летие
В 1997 году компания отметила 75 годовщину своего основания. В апреле была завершена разработка нового седана с двигателем V12, а в июне — седана с шестицилиндровым рядным двигателем. К середине 90-х спрос на модель V12 в США и Европе значительно сократился. Модельный ряд более мощного шестицилиндрового AJ 16, особенно в комплектации с турбонаддувом, был сопоставим по качеству со своим предшественником, но значительно выигрывал у него в экономии топлива. Шестицилиндровый седан, запущенный в производство в 1994 году, стал первой моделью новой эры Jaguar, ознаменовавшей возрождение стандартов качества компании.
Возрождение стандартов качества Jaguar
Автомобиль XJ пользовался невероятным спросом у покупателей и соответствовал лучшим стандартам качества. На смену этой модели пришел новый V8 XJ, создание которого было обусловлено успехом предыдущей модели. V8 XJ — это новейшая тенденция компании Jaguar в долгосрочной стратегии производства. Значительные усовершенствования внутри автомобиля практически не изменили его гибкий, элегантный внешний вид. Легкосплавный двигатель Jaguar AJ-V8 с 32 клапанами, впервые установленный на ХК8, был представлен и для седана XJ в трех комплектациях: 3,2- и 4,0-литровый с нормальным всасыванием и высокоэффективный 4,0-литровый двигатель с турбонаддувом. Все модификации объединены с пятиступенчатой автоматической коробкой передач.
Более 30 процентов конструкции кузова было модифицировано или сделано по-новому для улучшения его характеристик, повышения качества и прочности. Жесткость на скручивание, основной элемент, определяющий усовершенствование обшивки, также подвергся изменениям, что позволило Jaguar занять место в числе ведущих производителей.
Более приятная форма новых бамперов и решетки радиатора дополняют объемную поверхность листового металла. Все наружные лампы сделаны по новой технологии отражающей поверхности, увеличивающей на 10 процентов мощность передних фар, похожих на сверкающие украшения.
Салон V8 XJ — это современный взгляд на привычный стиль Jaguar, где традиционные материалы и мастерство сливаются воедино с высокими технологиями. Салон стал комфортнее, эргономичнее, места для ног стало больше. При этом автомобиль стал безопаснее благодаря новым боковым подушкам безопасности пассажирского сидения и преднатяжителей передних ремней безопасности. Конструкция кузова была усилена, чтобы соответствовать новым мировым стандартам безопасности. Динамическая система V8 XJ была модифицирована для усовершенствования легендарных характеристик управляемости автомобилей Jaguar. Там где это было возможно, системы шасси спортивных автомобилей ХК8 были изменены в соответствии с требованиями нового седана V8. В числе основных изменений можно назвать новую переднюю подвеску, новейшую тормозную систему Teves Mk, контроль стабильности и регулирование тягового усилия, пропорциональное скорости рулевое управление с усилителем и переменным передаточным числом, контролируемая проводом выборки дроссельная заслонка и модифицированная задняя подвеска. Новый дифференциал на центральной оси и состоящий из двух частей карданный вал сокращают уровень шума и вибрацию.
Новая технологичная подвеска Jaguar (CATS, впервые примененная в ХК8) является стандартным оборудованием на седанах, оснащенных двигателем с турбонаддувом. Данная подвеска обеспечивает уникальное сочетание спортивного стиля и комфорта лимузина. На всех моделях установлены шины Pirelli и легкосплавные диски. В результате получаем полностью оптимизированные изменения динамики колес, шин и подвески, присутствующие в каждом автомобиле нового модельного ряда V8 XJ. В новом V8 XJ сохранены те же принципы оснащения электроникой, что и в ХК8. Это обеспечивает легкость в эксплуатации и надежность, соответствующую мировым стандартам. В электронную систему входит многофункциональная проводка, сеть контроллеров для всех функций ходовой части и стандартный общий протокол для систем кузова. Многофункциональность позволяет электронным модулям автомобиля быстро обмениваться данными и сокращает количество проводов, что способствует повышению надежности и компактности. В процессе разработки автомобиля применялись те же принципы, что и при работе над ХК8. Благодаря этому новый модельный ряд седанов появился уже через 28 месяцев после утверждения проекта. Не менее 80 процентов каждого из автомобилей Jaguar пригодны для повторного использования.
Охрана окружающей среды
Забота об окружающей среде — это главный вопрос для инженеров Jaguar. И в новых седанах, и в спортивных автомобилях нашло свое отражение обязательство компании следовать стратегии ненанесения вреда окружающей среде. Для покраски всех кузовов ХК8 и V8 XJ в Касл Бромвич используют водорастворимую краску, которая сокращает выделение паров растворителя грунтовки на 85 процентов. К концу 1997 года трем заводам Jaguar в Браунс Лейн, Уайтли и Касл Бромвич удалось добиться очень жесткого стандарта качества QS9000. Более того, Jaguar стал первой автомобильной компанией в составе Ford, которая добилась желанной контрольной точки D FTPM — премии компании Форд под названием «Всеобщее управление оборудованием». Таким образом, компания подтвердила, что следует философии отсутствия аварий, отсутствия простоя оборудования, отсутствия отказов и отсутствия потерь.
Новый комплекс центра наследия Jaguar Daimler
В том же году, когда компания отпраздновала свое 75-летие, было объявлено о создании нового комплекса Центра наследия Jaguar Daimler. Новый комплекс, расположенный в Браунс Лейн, был официально открыт в сентябре 1998 года. Он стал не только штаб-квартирой и музеем Центра, но и вечным памятником основателю Jaguar сэру Уильяму Лайонсу. Центр несет ответственность за сохранение уникальной коллекции автомобилей, модельный ряд которых варьируется от старейшего из сохранившихся экземпляров Daimler, созданного в 1897 году, до прототипа XJ220. По коллекции, состоящей из большого количества выставленных в музее автомобилей, можно проследить историю компании Jaguar и ее партнеров с самого начала автомобильной промышленности Соединенного Королевства. В центре есть галерея, в которой собрана коллекция произведений искусств, посвященных компании Jaguar и ее продукции. Кроме того, в музее имеется архив исторических записей и фотографий, состоящий из более чем 100 000 негативов и снимков.
Концепт-кар ХК180 представлен в 1998 году на парижском автосалоне
В октябре 1998 года на парижском автосалоне Jaguar продемонстрировал свое новое видение классического спортивного автомобиля. Через пятьдесят лет после начала производства двигателя для спортивных моделей ХК и ХК120 концепт-кар ХК180 стал вершиной мастерства и таланта дизайнеров, рабочих и инженеров Jaguar. Работники специального цеха компании в Браунс Лейн, вдохновленные великими спортивными моделями Jaguar 50-х и 60-х годов, сделали ХК180 вручную. Несмотря на то что серийного производства данного автомобиля не планировалось, концепт-кар был создан на основе укороченной версии XKR с открытым верхом и двигателем с турбонаддувом. Совершенно новый кузов сделан вручную из алюминия в стиле, объединившем в себе влияние предыдущих моделей Jaguar и современных тенденций. Силовой агрегат AJ-V8 был модифицирован для выработки мощности в 450 лошадиных сил, а тормозная система, колеса и подвеска были усовершенствованы, чтобы соответствовать характеристикам двигателя.
ХК180 был разработан Кейтом Хелфетом под наблюдением директора Jaguar по созданию новых моделей Джеффа Лоусона. Новый автомобиль, который должен был ознаменовать собой пятнадцатую годовщину запуска в производство модельного ряда ХК и Хелфет, взял за основу именно эти автомобили, особенно D-TYPE. В результате концепт-кар объединил в себе черты предыдущих спортивных моделей Jaguar, такие как закругленная передняя часть и подлокотники позади сидений, и уникальные части, как, например, двойное лобовое стекло. Особое внимание было уделено механическим характеристикам автомобиля, подчеркивающим философию Jaguar, согласно которой концепт-кары должны быть не только выставочными экспонатами, но и полностью функционирующими автомобилями. Многие технические характеристики нового ХК180 прошли дорожные испытания, для которых использовался прототип с полным набором измерительных приборов.
S-TYPE дебютирует на международном бирмингемском автосалоне
Кроме того, в октябре 1998 года на международном бирмингемском автосалоне дебютировал спортивный седан S-TYPE, появления которого с нетерпением ждали несколько лет. Новая модель была разработана в техническом центре Jaguar в Уайтли, произведена на бирмингемском заводе компании в Касл Бромвич и поступила в продажу в марте 1999 года. S-TYPE восприняли как совершенно новый, более доступный, компактный, роскошный спортивный седан, который дополнил и расширил существующий модельный ряд автомобилей Jaguar. Заняв более низкое положение по сравнению с XJ в отношении размера и стоимости, S-TYPE олицетворяет основные ценности бренда, заключающиеся в необычном стиле, высокой мощности, легком управлении и непревзойденном комфорте. В то время как узнаваемый дизайн S-TYPE разработан в духе его знаменитых предшественников, седанов Mark2 и первого S-TYPE, новейшие технологии устанавливают новые стандарты прочности, качества, надежности, комфорта для клиентов и удовольствия от вождения.
S-TYPE оснащается либо 3-литровым двигателем V6, либо 4-литровым V8. Мощный 3-литровый V6, первый в истории компании двигатель V6, во многом похож на большой V8, включая систему сжигания и охлаждения, головку цилиндра и клапанный механизм, которые были спроектированы специально для S-TYPE. 4-литровый V8, применяемый для седана XJ и спортивных автомобилей ХК8, был усовершенствован для установки на модели S-TYPE. Этот модифицированный новый двигатель прекрасно сочетается с шасси, которое объединило в себе непревзойденные функциональные характеристики и легкость в управлении. S-TYPE оснащен пятиступенчатой механической (3 литра) и пятиступенчатой автоматической (3 литра и 4 литра) коробками передач в сочетании с новой двойной подвеской рычажного типа, обеспечивающей традиционную утонченность моделей Jaguar, но в то же время отличающейся высокой функциональностью. Кроме того, в производстве автомобиля использованы инновационные технологии, включая впервые примененный на автомобилях серийного производства голосовой контроль аудиосистемы, телефона и климат контроля, что обеспечило безопасное и легкое использование данных систем.
Для разработки S-TYPE в Jaguar пригласили группу высококвалифицированных инженеров с большим международным опытом проектирования и производства. Мастерство и находчивость инженеров Jaguar, великолепно примененные в работе над спортивными автомобилями ХК8 и седаном V8 XJ, нашли свое отражение и в S-TYPE, особенно это касается силовой цепи, вождения и управляемости, мощности, стиля и отделки салона. Более того, инженеры Jaguar применили в своей работе методологию проектирования и технику моделирования, которые помогли им достичь целей, связанных с качеством и функциональностью модели. Развитие Касл Бромвич для размещения производства S-TYPE стало одним из крупнейших инвестиционных проектов в Соединенном Королевстве в 50-е годы, а сам завод — самым большим реконструированным объектом в Европе. S-TYPE ознаменовал начало первого этапа распространения продукции Jaguar и привлечения нового поколения покупателей к автомобилям этой марки.
Jaguar получает сертификат Международной организации по стандартизации ISO 14001
Одновременно с дебютом S-TYPE Jaguar отпраздновал получение сертификата ISO 14001, Международного стандарта управления системами защиты окружающей среды. Стремление к получению ISO 14001 помогло организовать программу по улучшению эксплуатационных характеристик, необходимых для снижения вредного воздействия на окружающую среду. Программа включала в себя существующие инициативы, такие как контроль энергии и отходов, повторное использование материалов и проектирование продукции, в то время как учебные программы по защите окружающей среды подчеркивали ответственность каждого работника за бережное отношение к природным ресурсам. В результате этого начала вырисовываться новая долгосрочная стратегия, которая поставила вопросы защиты окружающей среды в один ряд с основными аспектами, влияющими на конкурентоспособность и спрос. Jaguar хотел улучшить свою репутацию производителя качественных автомобилей с помощью активного подхода к вопросу о защите окружающей среды с привлечением всех своих сотрудников.
Jaguar начинает спонсировать проекты по защите окружающей среды
В качестве составного элемента стратегии компании по защите окружающей среды в марте 1999 года Jaguar заявил о своем намерении спонсировать уникальный проект Честерского зоопарка, расположенного на северо-западе Англии. Вклад в размере трех миллионов долларов позволит зоопарку за три года создать современный тропический лес для разведения редкого и находящегося под угрозой вымирания вида — ягуара, который на протяжении более 60 лет был символом компании. Честерский зоопарк, который ежегодно принимает 1 миллион посетителей и более 70 000 студентов, планирует завершить строительство нового заповедника к 2001 году.
В 1999 году инженеры Jaguar трудились над уменьшением вредного воздействия их моделей на окружающую среду, так как были уверены в том, что место на мировом рынке дорогих автомобилей будет определяться отношением компании к окружающей среде и будущему поколению.
В 1999 году Jaguar продолжил свою работу по снижению уровня загрязнения окружающей среды от эксплуатации их автомобилей, будучи уверенным в том, что на рынке дорогих автомобилей значительную роль играет отношение компании к окружающей среде и ее забота о будущем поколении. Усилия Jaguar в этой области оценили в августе 1999 года, когда компания получила хрустальный трофей в рамках премии «Зеленое яблоко», присуждаемой за достижения в области охраны окружающей среды. Компанию высоко оценили за проводимую работу, которая затронула большую часть ее производственной деятельности, начиная от цеха покраски, транспортировки и логистики и заканчивая упаковкой и экономией электроэнергии.
Председатель и исполнительный директор компании Jaguar Ник Шили назначен председателем Ford в Европе
В апреле 1999 года Ник Шили, председатель и исполнительный директор Jaguar, назначен председателем компании Ford в Европе. За семь лет работы в структуре Jaguar этот человек внес существенные изменения в работу компании. Под его руководством Jaguar вернул себе законное место среди самых популярных мировых брендов в отношении имиджа марки, качества продукции и удовлетворенности покупателей. В то же время после объявления о переводе Ника Шили на другую должность стало известно, что доктор Вольфганг Райцли станет Вице-президентом новой группы компании Ford Premier Automotive Group и председателем Jaguar Cars Ltd. Доктор Райцли привнес в новую группу компаний свой огромный опыт в производстве автомобилей премиум-класса и работе с классическими марками. Premier Automotive Group, объединившая такие знаменитые бренды, как Aston Martin, Lincoln и Volvo, была создана для того, чтобы уделить достаточно внимания каждой из компаний, входящих в группу. Основными целями группы является разработка стратегий роста популярности этих брендов и в то же время сохранения своеобразия автомобилей каждой компании в отношении спроса и культурного наследия. Вскоре после своего собственного перехода на новую должность доктор Райцли объявил о назначении Джонатана Браунинга новым управляющим Jaguar Cars. В то же время доктор Райцли утвердил Майка Бизли в должности исполнительного директора, ответственного за разработки и производство.
Jaguar становится членом Международной федерации автоспорта и участником чемпионата мира в классе «Формула-1» В октябре 1999 года Jaguar объявил о своем намерении вступить в Международную федерацию автоспорта и принять участие в чемпионате мира в классе «Формула-1». Об этом сообщил доктор Райцли на франкфуртском автосалоне.
Решение об участии в «Формуле-1» было принято после того, как компания Ford в июне 1999 года купила команду гонщиков Stewart-Ford, которая получила новое название Jaguar Racing.
Большие достижения компании Jaguar в автомобильном спорте зарекомендовали ее как достойного кандидата на участие в «Формуле-1». Более чем за 50 лет Jaguar семь раз выигрывал Ле-Ман, дважды — мировой чемпионат, а также ралли в Монте-Карло и бесчисленное количество менее значительных соревнований. Тревор Крисп, главный инженер Jaguar Group по разработке силовых цепей, был назначен управляющим компании Cosworth Racing и возглавил программу по разработке двигателя для автомобилей «Формулы-1». Разработка, проектирование и производство этого двигателя будет проходить в компании Jaguar.
В день, когда Jaguar объявил о своем намерении участвовать в гонках «Формулы-1», получил подтверждение и тот факт, что Эдди Ирвин будет выступать за команду Jaguar с начала сезона 2000 года. До этого Ирвин выступал за команду Ferrari. В 1999 году он провел свой самый успешный сезон, выиграв гонки в Австралии, Австрии и Германии и заняв второе место в Монако и Великобритании. Представители Jaguar Racing также подтвердили, что Джонни Герберт, выступавший в 1999 году за Stewart-Ford, присоединится к Ирвину в сезоне 2000 года. В январе 2000 года Jaguar на церемонии в Лондоне запустил в производство новый гоночный автомобиль R1.
Спортивный концепт-кар F-TYPE
Также в январе 2000 года на североамериканском международном автосалоне в Детройте Jaguar представил спортивный концепт-кар F-TYPE. Дизайнеры Jaguar, вдохновленные ХК180, намеревались создать идеальный компактный спортивный Jaguar в стиле легендарного E-TYPE. Новый F-TYPE — это самый компактный спортивный автомобиль Jaguar за последние сорок лет. Работа над созданием модели началась под руководством Джеффа Лоусона, директора компании по дизайну, который, к сожалению, скончался в июне 1999 года. Проект был завершен уже другим директором Яном Каллумом, который считает новый F-TYPE данью уважения Джеффу Лоусону.
Jaguar планирует производство маленького седана
В феврале 1998 года Jaguar сообщил о своих планах создать новый маленький седан, который будет конкурировать в рыночном сегменте седанов премиум-класса. Получив кодовое обозначение Х400, эта новая модель будет производиться в Halewood on Merseyside, который стал полностью действующим заводом Jaguar и был введен в эксплуатацию в 2001 году с началом производства Х-TYPE. К моменту запуска новой модели Jaguar уже не был компанией только с двумя модельными линиями и объемом продаж 50 000 автомобилей в 1998 год, а стал производителем четырех моделей премиум-класса.
Завод компании Ford Halewood претерпевает изменения для производства Х-TYPE
Завод Halewood был построен в 1962 году. В июне 2000 с его конвейера сошел последний Ford Escort. Завод подвергся существенным изменениям, таким как установка нового производственного оборудования для выпуска Х-TYPE. Jaguar принял руководство заводом в октябре 1999 года. Чтобы подготовиться к производству новой модели, группа сотрудников Jaguar приехала на завод и занялась реорганизацией существующей культуры и процесса производства в соответствии с требованиями Jaguar по качеству. Были организованы исследовательские центры, призванные установить принципы качества и технику производства, необходимые для создания нового автомобиля. Цеховые рабочие были разделены на небольшие независимые группы, каждую из которых попросили внести свои предложения по улучшению качества работы.
Все сотрудники прошли интенсивный курс обучения и ознакомились с «Ценностями Halewood», чтобы создать продуктивную рабочую атмосферу, в которой можно производить лучшие в мире дорогие автомобили.
В предвкушении миллениума
Jaguar вошел в новое тысячелетие с рекордным за всю историю компании уровнем продаж и объемом производства. Вся организация подверглась коренным изменениям в 90-е годы. Будучи популярным во всем мире брендом и имея амбициозные планы на будущее, Jaguar является сейчас одним из самых лучших производителей автомобилей премиум-класса.
|
|
