1952–1960: Фабио Таглиони

№ 2

июнь ’07

первый онлайн-журнал о скорости во всех ее проявлениях

Скорость

майк хэйлвуд

специальный выпуск
project on SALEреклама
1926–1935

Рождение легенды

1944

Перемены

1952–1960

Фабио Таглиони

1970

«The Bike»

1980

Изменения

1990

Переходный период

2000

Ducati сегодня

Фабио Таглиони

1952–1960


Год 1952-ой начался с запуска Cruiser мощностью 12 л.с. Мотоцикл был оснащен электрическим стартером и автоматической коробкой передач. Через год Ducati представляет вариант модели с уменьшенной до 9,5 л.с мощностью.

Вам что-нибудь говорит имя итальянского дизайнера Фабио Таглиони? Авангардный и нонконформистский дизайн мотоциклов Фабио создавал какую-то священную ауру успеха в гоночных заездах. Основной акцент Таглиони делал на разработку надежных решений, которые не подведут в гонках на длинные дистанции, как, например, гонка Милан-Таранто или знаменитая многодневная Giro d’Italia.

К концу 1956-ого Ducati включила в производимый модельный ряд четырех поршневой Tourist 174, его специальную и спортивную модели, выдерживающие значительные нагрузки (соответственно, максимальные скорости 110, 120 и 135 км/ч). В 1957-ом эти модели были выставлены на стенде миланской выставки вместе с моделью America.

1958-ой был знаменательным годом для Ducati. Конечно, компания пополнила свой модельный ряд мотоциклом Elite с объемом 200 куб. см. Но более значимым, поворотным событием, было окончание работ над десмодромной системой (Desmo), использующейся в мотоциклах фирмы по сей день.

Десмодромная система (от греч.: «десмо» и «дромос», букв.: контролируемый ход) — это специальная схема, которая не только принудительно открывает клапаны, но и закрывает их. Это означает, что мотоцикл использует полностью контролируемую и эффективную схему газораспределения без каких-либо пружин. Зачем нужно было избавляться от пружин? Дело в том, что на высоких оборотах они просто не справляются с нагрузкой и не закрывают клапаны в нужное время.

Фабио Таглиони работал над конструкцией Desmo c 1955-ого. Первая система была установлена в 1960-ом на мотоцикл легендарного гонщика Майка Хэйлвуда (Майк-мотоцикл, как его еще называли). Среди своих рекомендаций к Ducati по отношению к производительности мотоцикла, Майк попросил сделать ему нечто с исключительными техническими данными. Ему поставили Desmo.

В 1968-ом Ducati ставит десмодромную систему на Mark 3D, первый мотоцикл на новой технологии.

С тех пор Desmo работы Фабио Таглиони и Ducati являются синонимами высочайшего класса производительности, надежности и скорости. В мире мотоциклов, разумеется.


Ретроспектива
1926–1935

Рождение легенды

1944

Перемены

1952–1960

Фабио Таглиони

1970

«The Bike»

1980

Изменения

1990

Переходный период

2000

Ducati сегодня


Ducati Hypermotard
Концепт
Чтобы восхищать
Начинка

Фотогалерея