|
В 1922-ом Этторе Бугатти решается на несколько смелых шагов в проектировании своих автомобилей. Он ставит 8-цилиндровые двигатели на Type 29 и Type 30, оснащенные гидравлическими тормозами и идет на невиданный до того эксперимент по изменению ходовой части. Сейчас это назвали бы стайлингом или авторским дизайном: Этторе дал новым моделям «сигарный» дизайн корпуса. “Cigar” — первый эксперимент Этторе над стандартным дизайном автомобиля. В гран-при кубка Франции второе место занимает Bugatti “Cigar”.
Вдохновленный успехом «сигары», в 1923-ем году Этторе представляет модель T32 “Tank”, чей корпус напоминал по форме лезвие, а колеса больше не выступали за корпус автомобиля — они словно были с ним одним целым!
Так, пробные шаги в проектировании авторских автомобилей были сделаны, и в гоночном сезоне 1924-ого года Этторе на время возвращается к традиционной для своего времени концепции автомобиля. К концепции, но не к ее воплощению. Модель Type 35 стала первым автомобилем на популярных сейчас кованых алюминиевых дисках. Технические характеристики, впрочем, достаточно скромные: двигатель с восемью цилиндрами и объемом два литра. Позже, объем был увеличен до 2,3 литров.
С двумя тысячами побед на своем счету, Type 35 установил рекорд своей эпохи по количеству побед для гоночных автомобилей.
|
