|
После победы в Ла-Манше в 1937-ом компания переживает то же приятное волнение, как и десять лет назад. Команде Bugatti в составе Жана-Пьера Вимилля и Роберта Берно удается почти невозможное: победить в гонке, в которой нельзя было проигрывать. Проигрыш открыл бы завесу над еще не очевидным ни для кого кризисом компании, после чего никто не стал бы даже заговаривать о новых контрактах и перспективах.
На закате 30-ых Этторе понял, что его компания в очередной раз оказалась в сложном финансовом положении. Нужно было выигрывать еще одну гонку, и Жан все-таки уговаривает отца участвовать в очередной гонке в Ла-Манше. Команда Bugatti, в распоряжении которой был один единственный, тот же самый автомобиль, что и в 1937-ом году, смогла выиграть… последнюю в своей истории гонку.
11 августа 1939 года во время тестового заезда на автомобиле, дважды выигравшем гонку Ла Манш, Type 57 “Tank”, погиб Жан Бугатти. А через несколько дней началась вторая мировая война.
После окончания войны Этторе предпринимает несколько робких попыток восстановить производство на заводе в Молсхейме, но по финансовым причинам производство новой линии автомобилей становится невозможным. Все, с кем раньше работала Bugatti, восстанавливали обращенное в руины производство. Мир, оправившийся от глубочайшего шока, не спешил обзаводиться автомобилями. Надо было налаживать быт.
21-ого августа 1947 года Этторе умер от легочной инфекции в военном госпитале в Париже.
Несмотря на то, что всего компанией было произведено не более 7 800 автомобилей, многих из них сохранились до сих пор: в доказательство гения Этторе Бугатти, внесшего большой вклад в историю автомобилестроения.
|
