|
Еще в то время, когда Этторе проектировал самолетные двигатели, он уже грезил созданием самого роскошного из производимых когда-либо автомобилей. Возможность вернуться к своим мечтам представилась ему в 1926-ом году.
Bugatti представила широкой публике Type 41 “Royale”. Восемь цилиндров, объем 12,7 литров и триста лошадиных сил под капотом! Небывалые технические характеристики для своего времени. Даже по сегодняшним меркам “Royale” остается одним из самых дорогих в производстве автомобилей в мире.
Этторе был уже в полшага от осуществления своей давней мечты, но фортуна на этот раз изменила талантливому изобретателю. Опередив свое время, его автомобиль появился на свет как раз перед кризисом 1929-1933 годов. Продав всего три (!) “Royale”, Этторе не смог вернуть потраченные деньги и исчерпал финансовые возможности своей компании.
Если бы Bugatti не выиграла конкурс на проектирование поездов, “Royale” стал бы последним автомобилем компании.
В течение 1932-1934 годов компания производит железнодорожные составы по заказу правительства Франции. Предприимчивый Этторе ставил двигатели “Royale” на производимые поезда, чем не только обеспечил превосходное качество выпускаемой продукции, но и спас компанию от финансового кризиса. Bugatti показала себя компанией расчетливого предпринимателя, а не только наивного мечтателя, кем Этторе, конечно, был в первую очередь.
К концу трудного для компании года, Bugatti смогла выпустить только одну модель: седан Type 57. Произведенный и проданный в количестве 750 экземпляров, он стал одним из последних крупных успехов фирмы. Дальше компанию ждала депрессия, отголосок перенесенного миром кризиса.
|
